跟着全球经济的发展和国际买卖的束缚深切，非洲大陆看成新兴阛阓之一，诱导了越来越多的二手车出口商的矜恤。多个非洲国度允许入口二手车，但各自有不同的策略和轨范。以下是对几个主要非洲国度的二手车入口策略的轮廓，旨在为特别插足非洲阛阓的商家提供参考。
尼日利亚
尼日利亚看成非洲第一大经济体，其二手车阛阓占据了汽车阛阓的绝大大王人份额。尼日利亚每年入口的二手车突出20万辆，主要来自好意思国、日本、韩国、德国和法国等国度。尼日利亚对入口二手车有着严格的策略轨范，只可入口左舵车，车龄要在制造日历运行的12年内，并为减弱环境期侮，出台了新的糟践税转换令。此外，入口商还需交纳关税、升值税以偏激他税费。
坦桑尼亚
坦桑尼亚的二手车阛阓相通活跃，相当是来自日本的二手车。左证坦桑尼亚的汽车入口策略，入口汽车需交纳入口关税、糟践税和升值税。此外，坦桑尼亚允许入口二手车龄在10年以内的汽车，突出10年达成的汽车将靠近零星的糟践税和其他用度。
埃塞俄比亚
埃塞俄比亚的汽车年入口量在10万辆独揽，其中约85%为二手车，主要开端于阿联酋等中东国度以及比利时、德国等欧洲国度。日系品牌在当地深受宽待，占据了阛阓的大部分份额。左证埃塞俄比亚的二手车入口策略，允许车龄5年内的车子入口，2024年全面阻截燃油车入口。
加纳
加纳是一个伏击的二手车入口阛阓，车辆主要来自日本、欧洲和好意思国等地。加纳的策略较为宽松，但入口车辆需要通过严格的检修轨范以确保其安全性和环保性。左证加纳的二手车入口策略，允许车龄10年内（出厂日历运行策画）的车子入口。
肯尼亚
肯尼亚也黑白洲二手车阛阓的伏击参与者之一。该国允许入口车龄初度注册年份后不突出 7 年，且初度注册年份与制造年份之间的断毫不突出1年，并对入口车辆征收一定的关税和其他税费。肯尼亚政府饱读动使用环保型车辆，并迟缓辅助对旧车辆的入口门槛。
其他国度
除了上述国度外，还有其他一些非洲国度如乌干达、莫桑比克等也允许入口二手车，但具体的策略和条目可能因国而异。
（码字不易，每篇著作均由本东说念主切身整理剪辑，咱们尽力于于中国汽车和零部件出海，助力企业惩办海外阛阓时代和合规准入！如需转载或使用请表明出处，谢谢全球，但愿我的著作能对您产生匡助。）