正在充电的电动车
10月7日，多名网友反馈，广东深圳一电动自行车在行驶历程中自燃，车主躺地翻腾逃生。据媒体报谈，伤者是别称外卖骑手，电动车是我方买的，电板是租的。这一事件的发生又引起了公众对于电动自行车激励失火的线路。
跟着数起严重失火事故的发生，电动自行车解决的焦点逐渐从交通安全范畴转向电板干系范畴。谢却坐法改装、电动自行车电板上楼充电成为解决的蹙迫妙技。
“堵”的另一面，是怎样疏解3.5亿辆电动自行车的充电需求。现在，各田主要念念路即建设集会充电模范，减少居民入户充电当作。
不外，记者拜访发现，小区内集会充电模范存在的装置贫困、收费崇高级问题，“干扰”着居民改造充电民风的气象。
刘先生称，北京的电动自行车充电用度很低
1度电“卖”4元
西安与北京的电动自行车充电用度及价钱透明度有着高大各别。
本年刚从北京搬回西安的李先生称，雷同给电动自行车充一次电，在西安的破耗约是北京的8倍，这让不少对价钱明锐的居民遴选悄悄将电板拿回家充电。
李先生所在的小区是西安市盛世太白小区，小区内的电动自行车充电桩由“猎电”和“赶紧充电”两个运营商运营，二者均为依时间计费。
“猎电”的结算模式为左证功率扣费：电动自行车充电功率0-300瓦1元150分钟、300-500瓦1元120分钟、500-800瓦1元90分钟；“赶紧充电”的收费圭臬为临充用户0.58元/小时，会员用户0.33元/小时。
李先生的电动自行车电板存储的电量约为1度，额定充电功率为400瓦，使用“猎电”品牌充电桩时将按300-500瓦1元120分钟的收费圭臬计费，但实质充电功率只可跑到100瓦，从亏电到满电需要充8个小时，收费4元。李先生说：“比较0.49元/度的居民电价，这个差额属实夸张。”
李先生向记者展示了他在北京为这台电动自行车充电的支付账单，该充电开拓按真确质充电量进行收费，并明确标注了充电金额、就业费等项指标具体收取情况。订单浮现，李先生于5月21日21时20分45秒运转充电，次日9时01分24秒驱散充电，收费0.53元。在充电金额服气页面，光显呈现着电费单价为0.5103元/度，李先生这次充电用电量为1.033度。
李先生说，小区里有不少居民因为室外充电桩收费崇高，是以遴选悄悄将电瓶带上楼充电。
在西安，不少充电桩齐是依期长收费，有的还会左证功率不同加以区别
依期收费气象多半
以李先生所在的西安为例，记者拜访发现，电动自行车依期收费的气象多半存在。
“叮叮充电”运营着西安市羊头镇社区内的充电站，该充电收费模式雷同是按照时长分功率计费，收费圭臬最低为0-100瓦0.2元/小时，最高为700-1000瓦1元/小时，也可使用充满自停功能，预支3元，之后开拓开启及时计费，充电驱散后返还未使用金额。
西安市曲江香齐东岸西门外有“天天充电”和“易小蓝”两个品牌的充电桩在运营。记者扫码后看到，两个充电桩齐领受了计时收费模式，可是莫得差异充电功率。在莫得使用套餐、充值等优惠的情况下，“天天充电”收费为0.35元/小时，“易小蓝”为0.33元/小时。
一位在此使用“天天充电”给电动三轮车充电的用户告诉记者，其充满一次电简略需要10个小时驾驭，破耗3元多。
金滹沱东区的充电桩品牌为“骁宇充电”，充电雷同按照时长分功率计费，收费圭臬最低为1-200瓦0.22元/小时，最高为1501-2200瓦1.8元/小时。
在陕西咸阳，这么的情况雷同存在。据当地一位用户统计，咸阳常见的充电品牌运营商分别有：智享楼下充电、铁塔充电、太阳充电、充电小斑马等。这些充电桩基本齐以充电时长为计量单元收费，有的也会在功率上赐与差异，收费单价从0.25元/小时到1.5元/小时不等。
据上述用户测算，常用电动两轮车充满电需要0.58度至2.7度电。以咸阳市居民活命用电每度电0.49元计较，我方充电的破耗为0.28元至1.32元，而使用充电桩充电，以10小时充满为例，充电价钱在2.5元至10元之间。
记者稳健到，对于电动自行车充电收费崇高的气象在寰宇多地均有出现，重庆、武汉、广州等地媒体此前均对这一气象有所报谈。
一位用户正在给我方的电动车充电
两部委激动充电降费
事实上，谢却电动自行车入户充电，现实户外集会充电，是解决电动自行车失火的蹙迫举措。关联词，集会充电就业价钱偏高，不仅让居民感到反感，也困扰着行业和监管部门。
就李先生所在小区的两个充电品牌运营商，“猎电”责任主谈主员申报称，电动自行车充电用度实行商场治疗价，是左证充电模范的建设本钱、运维用度等进行核算的，其中还包括就业费。“赶紧充电”客服暗示，电动自行车充电用度和实质电费所存在的高大差额，是由于运营企业需向物业交纳款式用度及就业用度。
不丢丑出，电费、进场费和后期运营推高了充电用户的实质使用本钱。
与此同期，监管部门也驻防从这些方面镌汰用户的破耗。6月20日，国度发展革新委办公厅、商场监督照看总局办公厅和谐髻布《对于模范电动自行车充电收费当作的奉告》（以下简称《奉告》）。《奉告》提议，激动充电模范由电网平直供电，镌汰电动自行车充电就业价钱。
据了解，由于尚未从电网企业平直取电，集会充电企业要从物业公司的电表上接电，是以物业公司领有较强谈话权。电费和进场费，均需要运营企业与物业公司协商。据报谈，有的物业公司会要求集会充电企业分享至少20%的收益，限制大的物业公司有事迹增长压力，抽成比例会更高。
《奉告》称，电网企业应加速修订具备要求的充电模范，尽快达成向电动自行车充电模范运营单元平直供电，现存居民住宅小区尚未达成电网企业平直供电的，饱读吹产权单元向电网企业举座叮咛供电模范，为电网企业平直供电创造要求。对于2025年1月1日以后新建的居民住宅小区，《奉告》提议，小区电动自行车集会充电模范原则上应当由电网企业平直供电，幸免因转供推高充电本钱。
此外，《奉告》还提议，对第三方建设运营的充电模范，倡导小区产权单元、物业就业企业等不收或少收款式租出用度、不参与或镌汰收入分红，将让利空间用于镌汰充电就业费。
西安某小区楼下停放的电动车
多妙技解决
据工信部数据，适度2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，锂电板电动自行车保有量约为5000万辆。据国度统计局统计，2023年包括电动自行车在内的助动车制造行业限制以上企业有738家，年产量达4228万辆，同比增长3.8%，近5年产量年均增速为11.8%。
国度消防补助局在5月30日发布的数据浮现，近3年电动自行车失火数目年均增长20%。2024年以来，电动自行车失火已发生10051起，形成35东谈主升天。
记者稳健到，天然谢却电动自行车入户充电，现实户外集会充电，是解决电动自行车失火的蹙迫举措，但却不是唯独妙技。
9月19日，工信部公布《电动自行车安全时刻模范（征求成见稿）》（以下简称《征求成见稿》），明确要求优化电动自行车防火阻燃性能、适度塑料件使用比例，同期得当放宽整车分量限值，铅蓄电板车型整车分量最高可达63kg。
2018年5月，由国度商场监督照看总局、国度圭臬委结合颁布的强制性圭臬《电动自行车安全时刻模范》，其中端正电动自行车最高车速不得逾越25km/h，蓄电板标称电压不大于48V，整车分量（含电板）不大于55kg。天然铅酸蓄电板更为安全，但从分量来看，48伏12安时的铅酸蓄电板，分量能达到16公斤驾驭，而相通容量锂电板的分量仅为4公斤驾驭，这意味着要想使用铅酸蓄电板，电动自行车必须以甘休续航为代价。
这导致锂电板迅速向电动自行车商场渗入，而多起电动自行车激励的失火齐与锂电板有计划。
工业和信息化部破费品工业司有计划细密东谈主解读《征求成见稿》时暗示，按照现行圭臬中55kg的整车分量限值计较，使用铅蓄电板的续航里程只可达到40km驾驭，与破费者的实质需求存在差距。将铅蓄电板车型整车分量放宽到63kg，能够将续航里程擢升到60km驾驭，从而愈加得当破费者实质使用需要，为破费者提供更具性价比的出行遴选。
除了国地方修改，各地对分享电动自行车的作风也有所振荡。
2017年8月，交通运输部等10部门和谐髻文，模范分享单车发展。这份文献明确提到，不饱读吹发展分享电动自行车。
但在失火频发后，各地也在尝试更优容的作风。3月18日，南京市政府发布《电动自行车消防安全照看目的（征求成见稿）》，提议饱读吹教导企业有序发展分享电动自行车，但愿通过发展分享模式，纾解居民用车需求，减少私东谈主电动自行车分歧规使用当作，镌汰失火发生率。
本年5月，北京经济时刻开发区发布公告称，自5月30日起，将在辖区内开展分享电动自行车试点，试点面积约65.7粗浅公里。
开头：海报新闻
【开头：济南时报-新黄河】